Wie Sie die richtige Farbe für Ihr Auto finden

Viele Faktoren sind daran beteiligt, wie wir die Farbe des Autos wahrnehmen.

Zu ihnen gehören:

• die Art und Weise, wie wir die Farbe wahrnehmen - die subjektive Beurteilung
• Bedingungen, unter denen wir sprühen (Feuchtigkeit, Druck, Temperatur)
• Sprühverfahren (Anzahl der Schichten, Farbe des Untergrundes, Sprühverfahren)
• verwendete Materialien (Verdünnungsmittel, Härter, Reaktionsbeschleuniger)

Mit Blick auf diese Faktoren stellen die Lackhersteller mehrere Varianten für eine bestimmte Farbnummer her. Mit ein paar Farbnuancen können wir eine gebrauchsfertige Farbmischung herstellen, die dem Original am nächsten kommt.

Besonders wichtig ist dies bei einer Fahrzeugrenovierung, bei der es darum geht, den Originallack zu reproduzieren. Der erste Schritt vor der Reparatur ist die Bestimmung der Farbnummer. Am einfachsten geht das, indem man sie vom Typenschild des Fahrzeugs abliest.

Das Auto in der Farbe Ihrer Wahl prüfen - siehe RAL-Farbkarte.

Ein solches Schild zu finden ist nicht immer einfach, da jeder Autohersteller diese Informationen an unterschiedlichen Stellen anbringt.

Diese Nummer kann in das Rezeptprogramm eingegeben werden.

Mit der Rezeptur im Programm erhält man Informationen, wo die jeweilige Farbe in der Farbdokumentation zu finden ist. Das Programm zeigt auch Informationen über Varianten einer bestimmten Farbe an.

Hier eine Erklärung zu den einzelnen Zeichen:

• D - dunkler

• P - blasser

• L - heller

• R - mehr rot (röter)

• B - mehr Blau (blauer)

• BR - mehr braun (brauner)

• Y - mehr gelb (gelber)

• G - grüner (grüner)

• DI - mehr grau (grauer)

Zahlen wie \"1\" oder \"2\" stehen für eine Verstärkung des Effekts, z.B.Opel Nr. 547 (B1) - bedeutet eine blauere Farbvariante als Opel 547 (B)

Vergleichen Sie nun die Vorlage mit dem reparierten Element.

Die grundsätzliche Schwierigkeit besteht darin, dass Autos oft neu lackiert werden und mehrere verschiedene Farbtöne haben. Diese Farbtöne werden durch die so genannte Schattierung gekonnt überdeckt, so dass die Wahl der richtigen Farbe für einen Teil des Autos keine Garantie für eine gute Wirkung auf den Rest ist. Ein weiterer Fehler, der zu einer falschen Farbabstimmung führt, ist die Überprüfung des Farbtons in einem geschlossenen Raum (Garage, Werkstatt, Lackierkabine). Künstliches Licht verzerrt die Farbwahrnehmung.

Die Farbe muss bei Tageslicht beurteilt werden, obwohl zu viel Sonnenlicht manchmal stört. Die Alternative ist eine Lampe, die das natürliche Licht imitiert.

Der Ort, an dem der Vergleich durchgeführt wird, muss sauber sein. Dazu eignen sich Polierpasten - wir empfehlen, mit EASY-Paste zu beginnen und die Stelle dann mit WAX-Milch zu polieren.

Beim Vergleich sollte man daran denken, den Vergleich in mehreren Winkeln vorzunehmen.

Nach diesen Tätigkeiten bereiten wir eine \"Pilotmischung für ein Testspray vor.

Vergessen Sie nicht, die späteren Bedingungen des lackierten Autos genau nachzustellen, z.B. den richtigen Luftdruck, die Anzahl der Schichten und die Spritzpistole. In der Mischkammer werden oft Minipistolen mit einer kleineren Düse verwendet, was die Zuverlässigkeit des Probespritzens verringert. Vor dem Lackieren ist darauf zu achten, dass die Korrosionsschutzbeschichtung an der reparierten Stelle richtig wiederhergestellt wird. Dies gilt auch für die Farbe der Grundierung, die für das Endergebnis des Anstrichs von großer Bedeutung ist.