Kleine Reparaturen der Lackbeschichtungen

Bei der Renovierung Reparatur ist nicht immer notwendig, ganze Teile zu lackieren. .

Manchmal ist es möglich kleinere Reparaturen zu machen mit dem Sprühverfahren, das sog. Smart.

Solche kleine Reparaturen nehmen weniger Zeit, das Materialverbrauch ist wesentlich kleiner, Störungen in der Lackierung ist weniger invasiv - in der Regel die gleichen Vorteile, aber wir müssen auch daran denken, dass, während eine solche kleine Reparaturen gibt es einige Einschränkungen, dass das Endergebnis beeinflussen können. Zuerst wird nicht jede Stelle auf der Oberfläche des Fahrzeugs gewährleistet, dass nach der Reparatur der Unterschied zwischen dem ursprünglichen und dem lackierten Element unsichtbar ist. Um kleine Reparaturlackierungen zu führen Sie den zentralen Bereich der Elemente nicht empfohlenKleine Reparaturlackierungen sind bei der zentrale Bereich des Elements und besonders bei der äußersten Teilen des Elements erfolgreich. Bei solcher kleiner Reparaturlackierungen, muss man immer das Risiko des Scheiterns betrachten, die Notwendigkeit der Re-Lackierei und auch die Rentabilität der Operation.

Zweitens müssen wir auch die zusätzliche Hindernisse, die aus dem Boden auf dem wir eine bestimmte Reparatur durchführen entstehen können, voraussehe. Es ist möglich, dass die vorherige Lackschicht eine hohe Härte haben wird, so dass es unmöglich wird, den 2K Lacke Übertritt unbemerkt zu erhalten.Es kommt auch vor, dass die Farbschicht auf das Fahrzeug die Eigenschaften von Instabilität hat dh. nicht vollständig ausgehärtet ist, das kann nicht nur die bereits reparierte Oberfläche betreffen sondern auch Fabrik OEM.

Auf solche Elemente haben wir Probleme bei der Umsetzung von kleinen Reparaturlacke, da Materialien, die angewendet wird, werden das Substrat auflösen und einen sogenannten Effekt \"Gewogen\" bilden. Mit kleiner Reparatur können wir Lack-Schale nicht nur von Belagslack auf einer kleinen Oberfläche darstellen aber auch können wir die Bleche Ungleichheiten ausgleichen und die Korrosionsschutzschicht wiederaufbauen.Maskieren benachbart dem reparierten Bereich ist es gut mit einer speziellen Folie zum Malen, auszuführen. Die Arbeit fangen wir mit der Reinigung und Entfettung mit Silikonentferner (CP 015 oder CP 016) an dann werden wir Schleifoberfläche gegen Kratzer und Risse beseitigen. Wir versuchen nicht, den Bereich der Reparatur unnötig zu verlängern.

Die Blechungleichheiten begleichen wir mit dem Polyesterspachtel (z.B CP334 SOFT PLUS oder lightUNI)und nach der Schleifen-Behandlung mit verschiedenen Arten von Sandpapier, fangen wir mit dem Auftragen des Füllers CP345 ( vor dem Auftragen der Grundfüller, soll man Korrosionsschutzprimer CP 590 WASH PRIMER verwenden um das Blech in den Bereichen während des Schleifen ausgesetzt, zu sichern). Wir vorbereiten die Oberfläche für die Malerei durch Schleifen des Füllers und der Bereich, in dem wir die Beschattung mit dem Basislack und dann mit dem Klarlack machen.

In dem Bereich wo Basislackschicht aufgefordert ist, schleifen wir mit Schleifpapier für die Basisschicht aber die Orte, wo man den Übergang macht, benötigen weniger Abstufung, Grauen oder Honigen Faserrohstoff der zusammen mit der Mattpaste verwendet wird. Wenn wir die Wasserbasislack verwenden (z.B Aqualine Profix), können wir sofort die Schattierung machen.

Für Klarlack (z.B CP 2009 UHS) nutzen wir Beispritzverdünnung CP066, um den Übergang zu lindern und nachträgliches Polieren zu erleichtern. Um das Trocknen der Acrylfarbe und des Füllers zu beschleunigen, können wir den Beschleuniger erfolgreich einsetzen. Beim Lackieren von kleiner Flächen sollte das Mini - Gerät verwendet werden. Dies erleichtert die Arbeit und keine große Sprühnebel bildet.

Der Abschluss der Lackierarbeiten ist Polieren und hier empfehle ich Universelle Polierpaste EASY Marke PROFIX komplett mit Poliermilch WAX.